RADYO AMATÖR'e yardım etmek için! Radyo amatörleri ve radyo teknisyenleri için blog! Popüler amatör radyo devreleri, teknik çözümler, faydalı programlar, cihaz tasarımları...
# Otomotiv voltaj dönüştürücü
| Bu giriş şu başlıklar altındadır: " Faydalı Şemalar ". Burada veya en sevdiğiniz sosyal ağda yorum yapabilirsiniz .
Sevgili radyo amatörlerimizin talebi üzerine, yani TDA1562Q'da amplifikatörlü Sub makalesinde , voltaj dönüştürücüler, özellikle otomobiller hakkında oldukça ilginç yeni bir konu açıyoruz. Gerilim dönüştürücüler- bu, kendilerini arabada güçlü bir bomba altlığı ve uyduları olan yüksek kaliteli bir akustik sistem kurma hedefini belirleyen radyo amatörleri, sürücüler için oldukça alakalı bir konudur, böylece kulakları memnun eden mükemmel yüksek kaliteli ses elde eder. sadece sahibi, aynı zamanda etrafındakiler. Diğerlerinin ne kadar sevdiğini bilmiyorum tabii. Özellikle geceleri bir apartmanın avlusunda (yaklaşık. By AndReas). Ancak doğrudan radyo amatörleri için ses kalitesi gerçeği çok önemlidir. Mükemmellik, birkaç bileşenin varlığında elde edilebilir: ilk olarak, doğru şekilde hesaplanmış ve monte edilmiş bir subwoofer (ev yapımı olandan daha iyi) kurarak ve ikinci olarak, bir subwoofer ve uydulardan oluşan bir akustik sistemi bir ses frekansı güç amplifikatörüne bağlayarak. düşük doğrusal olmayan bozulma katsayısı ve -üçte biri,voltaj dönüştürücü ). Bu yazıda, son faktör üzerinde daha ayrıntılı olarak duracağız. Araç içi ağ voltajı 12 ... 14 volttur. Bildiğiniz gibi, tüm yüksek kaliteli, güçlü ses amplifikatörleri, bir otomobil voltaj dönüştürücü kullanılarak elde edilebilecek önemli ölçüde daha yüksek bir besleme voltajı (100 volta kadar) gerektirir . Tipik voltaj dönüştürücülerinin ana blokları, bir PWM kontrolörü ve bir güç transistörü çıkış katı ve bir transformatörden oluşur. Otomotiv voltaj dönüştürücüleri için bir PWM kontrolörü olarak çeşitli mikro devreler kullanılabilir. Özellikle popüler ve yaygın olarak kullanılan TL494 veya KR1114EU4'tür. Aslında, sitede zaten birkaç voltaj dönüştürücü devre var. Çıkış: 12 Volt - 220 Volt Dönüştürücü- amplifikatörün güç kaynağı ünitesi altında değişiklik yapmak için oldukça iyi bir seçenek; En basit voltaj dönüştürücü ; Darbeli voltaj dönüştürücü , TL494 veya KR1114EU4 kullanan daha ciddi bir seçenektir. Ayrıca, TL494 veya KR1114EU4 üzerine monte edilmiş bir TDA7294 mikro devresinde bir ses frekansı güç amplifikatörüne güç sağlamak için tasarlanmış bir otomobil voltaj dönüştürücüsünden bahsetmek oldukça haklıdır . Şimdi trafo hakkında konuşalım. Bir otomotiv voltaj dönüştürücüsünün transformatörü , bir ferrit halka üzerine sarılır. Yerli ferritlerin en iyi özellikleri, diğer markaların aksine, kayıpların negatif sıcaklık bağımlılığına sahip oldukları ve güçlü manyetik alanlar için tasarlandıkları için 2500НМС1 ve 2500НМС2 markalarının özellikleridir. Ancak 2000HM1'i daha popüler bir marka olarak kullanmak da mümkündür. 40x25x11 veya 45x28x12 yüzük kullanabilirsiniz. Güvenilirlik için, bu tür iki halkayı almak daha iyidir, çünkü güç oldukça büyük gereklidir ve bunları seramik üzerine herhangi bir yapıştırıcı ile yapıştırın. Kenarları yapıştırdıktan sonra bir dosya ile yuvarlayın. Şimdi, otomotiv voltaj dönüştürücüsünün çıkışında gerekli voltaj ve güce bağlı olarak sargıların dönüş sayısını hesaplamanız gerekiyor. Örneğin, 500 watt'lık bir transformatörün maksimum gücünü alın. O zaman birincil sargıdaki akım I = 500/12 = 41.66 amperdir. Yuvarlak olarak, I = 42 A alırız. Ancak voltaj dönüştürücülerde, transformatörün birincil sargısı iki kısma ayrılır (itme-çekme voltaj dönüştürücü ). Buna göre her koldaki akım 21 amper olacaktır. Transformatörün sargı telinin kesitini seçiyoruz. Kesit alanı elde edilmektedir S = 0.157 * 21 = 3.297 mm 2 ya da D = 2 mm'lik bir enine kesite sahip bir tel. Ancak tel ne kadar kalınsa, verim o kadar düşük ve transformatörün ısınması o kadar yüksek olur. Daha küçük çaplı, örneğin 0,6 mm'lik birkaç tel alınması önerilir. Alanını S =? * R formülüyle hesaplıyoruz2 , yani 0,3 2 * 3,14 = 0,283 mm 2 . Ayrıca, 3.297 / 0.283 = 11.7, 12'ye yuvarlanacaktır. Bu, bir omzu sarmak için 0,6 mm kesitli 12 tele ihtiyacımız olduğu anlamına gelir. Gerilim dönüştürücü transformatörün sekonder sargısı da aynı şekilde hesaplanır. Gerekli voltaja (yani, ses frekansı güç amplifikatörünün besleme voltajına) bağlı olarak maksimum akımı belirleriz; akım 0,157 mm 2 ile çarpılırtelin kesitini bularak; daha küçük bir bölümle kaç kablolamanın gerekli olacağını hesaplıyoruz. Birincil sargıdaki dönüş sayısına karar verdikten sonra, otomotiv voltaj dönüştürücüsünün transformatörünün sarılmasına geçebilirsiniz. Bunun için 12 telin tamamı alınır, 0,6 mm kesitli bir tel kullanılıyorsa, bir helezonla iç içe geçirilir ve halkalara sarılır. Birincil sargının ikinci kısmı da sarılır. Her iki sargının sarımlarının tüm halka üzerinde eşit olarak dağıtılması çok önemlidir, aksi takdirde dönüştürücü trafo özellikle maksimum veya bu güç değerine yakın bir değerde ısınacaktır. Başka bir şekilde sarabilirsiniz. Bir kol için 12 ayrı sargı sarın ve ardından ikincisi için aynı şekilde sarın ve bağlayın. Transformatör kabloları doğrudan baskılı devre kartına gider. Şu şekilde bağlanmanız gerekir: 1-başlangıç, 2-bitiş, yani. 1; 2; 1; 2. Birincil sargının sarılmasının sonunda, kumaş yalıtım bandı ile sarabilir ve ardından ikincil sargıyı sarabilirsiniz. İkincil sargı da aynı şekilde sarılır. Dönüş sayısı, istediğiniz voltaja bağlı olacaktır. Programı, bir araba voltaj dönüştürücüsü için bir darbe transformatörü hesaplamak için kullanabilirsiniz: ### Darbe transformatörü hesaplama programını indirin Otomotiv dönüştürücünün transformatörünün çıkışında ortaya çıkan voltajın düzeltilmesine ve dengelenmesine de özel dikkat gösterilmelidir. 80 ... 100 kHz frekansında çalışabilen gerekli akım gücüne dayanabilmeleri için darbe diyotları seçmek gerekir. Çıkışta bobinler takılmalıdır. Jikle çekirdeği için bilgisayar güç kaynaklarında kullanılan halkaları kullanabilirsiniz. Bu arada, oradan da PWM'yi - TL494 denetleyicisini (KR1114EU4) bırakabilirsiniz. Bobinler, en az 2 mm kesitli 5 ... 6 tur tel içerir. Bir küçük numara daha var. Genellikle, ses yükselticileri de dahil olmak üzere cihazlara güç verirken çok büyük filtre kapasitörleri kullanılır. 1 amper yük için önerilen 1000 ... 2000 uF. Ancak otomotiv voltaj dönüştürücüleri için önemli olan kapasitörlerin kapasitesi değil, kapasitörlerin sayısıdır. Onlar. 47000 uF'de bir tane yerine 10 adet 1000 uF koymak daha iyidir. Yapısal olarak, bir otomobil voltaj dönüştürücüsünün çalışma prensibi aşağıdaki gibi tanımlanabilir. PWM denetleyici TL494 (KR1114EU4), transistörlerin açılma ve kapanma sıklığını ayarlar. Böyle bir voltaj dönüştürücüye itme-çekme denir, çünkü bir kol açıldığında diğeri kapanır. Mod değişikliği, PWM kontrolörünün belirli bir frekansında gerçekleşir. Bir transformatöre, güçlü transistörlerdeki bir çıkış aşaması tarafından alternatif olana dönüştürülen sabit bir voltaj verilir. Bundan sonra voltaj, bobinler ve kapasitörler tarafından filtrelenen bir diyot köprüsü ile doğrultulur. Peki, o zaman araba voltaj dönüştürücüsü doğrudan yaratıldığı işlevi yerine getirir. Pekala, yukarıdaki bağlantıların kumbarasına aşağıdaki devreleri voltaj dönüştürücü devrelerine ekleyerek yarı teoriden pratiğe geçelim . 500 watt gücünde otomotiv voltaj dönüştürücü. Otomotiv voltaj dönüştürücünün çıkışlarını kullanma seçenekleri: Bir otomobil voltaj dönüştürücüsünün çıkış sargılarının sayısı, çalışma voltajı Schottky diyotların voltajından çok daha yüksek olan ultra yüksek hızlı diyotlar kullanılarak azaltılabilir veya hatta modernize edilebilir, bu da bir çıkış voltajı elde etmenizi sağlar. 90 V ve elektrolitik filtreleme kapasitörlerini daha yüksek voltajlı ve 90 voltun üzerinde olanlarla değiştirirken. Gördüğünüz gibi, otomotiv voltaj dönüştürücünün çıkış aşamasında güçlü alan sürücüleri IRF3205 (KP783A'nın yerli analogu) kullanılmaktadır. NTP5426, IRF540, IRF1405, IRF1407, IRF2805 ile değiştirilebilir. Yükseltilmiş çıkış devresi 30EPF06 hızlı diyotlar kullanır. Güç açısından biraz bar ve 300 watt'lık bir otomotiv voltaj dönüştürücüsünün aşağıdaki diyagramını veriyoruz. Genel olarak, devrelerdeki temel fark, yalnızca çıkış aşamasının basitleştirilmesindedir. Dönüştürücü çıkışlarını kullanma seçenekleri aşağıdaki gibidir: Voltaj dönüştürücünün çıkış aşamasındaki güçlü alan etkili transistör IRF3205 sayısını kol başına üç parçaya çıkarırsak, 700 watt'lık çok sağlam bir güç elde ederiz. Bu nedenle, bir araba voltaj dönüştürücüsü kullanırken, yapıcı olarak şöyle bir şey ortaya çıkmalıdır: Ayrıca bir baskılı devre kartının çizimini ve üzerindeki parçaların yerini .lay formatında indirebilirsiniz: ### PCB çizimini indirin Bu voltaj dönüştürücüler, basitleştirilmiş devrelerine rağmen oldukça güvenilirdir. Makalenin yayınlanmasından hemen önce, ek olarak runette dolaştıktan sonra, bazı bileşenlerin yukarıdaki otomobil voltaj dönüştürücü şemalarından hariç tutulabileceği ve böylece tasarımı önemli ölçüde basitleştirebileceği sonucuna vardım. Yani FET çıkış katı doğrudan çıkış transformatörüne bağlanır. 300 watt dönüştürücüler için L4 bobinleri ve 500 ve 700 watt dönüştürücüler için tüm borulara sahip TV1 transformatörü hariçtir. IC1 optokuplörünü devre dışı bırakmak ve böylece koruma ünitesini çıkarmak mümkündür. Sonuç olarak, bir otomobil voltaj dönüştürücüsünün tekrarlanması çok basit bir devre elde edebilirsiniz. Bu şema için bir .lay baskılı devre kartı da vardır. Arşivde üç mühür var. İlk seçenek, işaretli elemanlara sahip bir baskılı devre kartıdır, ikinci seçenek, bir çıkış voltajına sahip olağan seçenektir, üçüncü seçenek, iki farklı çıkış voltajına sahiptir. ### Devrenin en son sürümü için baskılı devre kartlarının çizimlerini indirin . Etiketler: toplamak için yararlı Radyo amatörleri elektrik devreleriyle ilgileniyor: Voltaj dönüştürücü 12 - 220 En basit voltaj dönüştürücü 46 yorum 1 dr.Alex diyor ki: Bilgi için teşekkürler! Artık her şey netleşti ve yaşaması daha kolay oldu. :) Tek dezavantajı, güçlü bir dönüştürücü için en az 140 amperlik bir pile ihtiyacınız olmasıdır. Soru. Diyelim ki 100 watt'lık bir amplifikatör için 300 watt'lık bir dönüştürücü kullanıyorum (diyelim ki tda7294). Bu tesisatın tamamı aküden kaç amper tüketir?Teorik olarak değil, pratik olarak. 22 Nisan 2011, 23:40 2 AndReas diyor ki: @ Hesaplarken, voltaj dönüştürücünün durgun akımının önemsizliği nedeniyle bir rol oynamadığını belirtmekte fayda var. TDA7294 üzerindeki düşük frekanslı amplifikatörün tepe gücünün 100 watt olduğu dikkate alındığında, transformatör gücü en az 120 watt olmalıdır. Buna dayanarak, darbe transformatörünün birincil sargısında akan akımı belirleriz. ben = 120/12 = 10 amper. Tüm yapının maksimum güçte pilden 10 amperlik bir akım tüketeceğini izler. Ancak, bu tür koşullarda uzun süre maksimumda olmayacağınızı düşünüyorum , bu nedenle, uzun süre oynayan biri olarak gücü iki katına çıkarabilirsiniz. Bu, akımın azaltılabileceği ve 5 ... 6 amper alınabileceği anlamına gelir. Bir araba aküsü yaklaşık 55 ... 60 A / s kapasiteye sahipse, 10 ... 12 saat boyunca “buhar edemezsiniz”. 23 Nisan 2011 03:39 ▼ Tüm yorumları göster ▼ 3 dr.alex diyor ki: о, тогда всё ништяк! да, 100 ватт - это действительно много. у меня в машине, к примеру, лежит саб из двух сонет 10ас-231. конечно мощность не ахти, но лучше родной авто-акустической системы. я сделал похитрому, снял задние стенки и соединил два короба в один. получается, динамики смотрят в разные стороны. никаких рассчётов,замерок и дополнительных изменений. на удивление,получилось очень даже ничего! отдельно две колонки не дают таких бассов. этот саб подключен к автомобильному мафону (jvc 4*45), расскачивает как нефиг делать, даже забивает саб но всё же, хочется больше звука. так как при езде, бассов не хватает. вот теперь буду делать с преобразователем 23 апреля 2011 в 22:09 4 Гоша говорит: А сколько витков в дросселе L4 у 300 Ваттного преобразователя? 24 июля 2011 в 13:53 5 AndReas говорит: @ По одному-два витка провода диаметром не менее 3,3 мм (ток до 30 ампер). При дефиците сердечников дроссель можно исключить. 24 июля 2011 в 21:07 6 Гоша говорит: Спасибо. Ещё один маленький вопросик: на какой частоте работает эта схема? И сколько витков для первичной обмотки тогда нужно? 17 августа 2011 в 17:46 7 AndReas говорит: @ Поскольку в схеме 300 Вт автомобильного преобразователя напряжения применен ШИМ контроллер TL494, то даже при неуказанной частоте преобразования ее всегда можно вычислить по формулам: * для TL494 от Texas Instruments F=1/(Rt*Ct); * для TL494 от Motorola F=1,1/(Rt*Ct). Допустимые рабочие частоты лежат в пределах 1…300 кГц. Рекомендуемый диапазон сопротивлений резистора Rt от 1 до 500 кОм, емкости конденсатора Ct - от 470 пФ до 10 мкФ. Задающие частоту радиодетали подключаются к 5 и 6 выводам контроллера. Для приведенной схемы преобразователя напряжения Rt=6,8 кОм и Ct=820 пФ. Отсюда частота преобразователя F=200 кГц. К слову, схема автомобильного преобразователя “заточена” под применение в качестве импульсного трансформатора сердечников от строчных трансформаторов телевизоров. Для ферритов такая частота слишком велика. Рекомендуется до 60…70 кГц. Поставьте для начала R7=27 кОм, а C4=1 нФ. А количество витков зависит от размеров и типа сердечника импульсного трансформатора. Ознакомьтесь: Схема преобразователя мощностью 1000 ВА 17 августа 2011 в 23:53 8 Joker43rus говорит: При использовании последней упрощенной схемы, мощность ИБП на 300вт или 500вт будет зависить только от разных характеристик трансформатора или будут еще разные номиналы элементов.(меня интересует ИБП на 500вт) 6 сентября 2011 в 14:04 9 AndReas говорит: @ Joker43rus, да, нужно лишь подобрать сердечник для импульсного трансформатора соответствующей габаритной мощности; произвести его расчет и намотку. 9 сентября 2011 в 17:50 10 Joker43rus говорит: AndReas,если не трудно, помоги с расчетом трансформатора, а то неделю мучаюсь, кучу бумаги исписал и программ истестил, результаты каждый раз разные. 1. Выходное напряжение надо +-95в для усилителя (http://спаять.рф/wp-content/uploads/2011/06/usilitel_mownosti_500_1000.gif). Вот тут первая загвоздка: вторичная обмотка должна быть на 95в или 95/1.41? 2. В Кирове нашел ферритовое кольца только 40*25*11 (2000НМ), и не могу в них(даже 2-3 склеенных) впихнуть 500вт(лучше 600вт)-проги ругаются. 3. Если наматывать 2 вторичные обмотки(независимые как в последней упрощенной схеме)то 1-ую надо мотать на полкольца, а вторую на вторую половину, или 1-ую на все кольцо поверх первички, и 2-ую вторичку поверх 1-ой вторички. 4. Опять же в Кирове нет проводов ПЭВ!!! Со старых трансформаторов сматывать боюсь, ввиду возможного растрескивания эмали и дальнейшего замыкания(если еще по диаметру найдешь нужный), отсюду вопрос- какие современные распространенные провода можно использовать? Вроде все вопросы задал, которые волновали. За подробные ответы за ранее благодарен. 14 сентября 2011 в 21:30 11 AndReas говорит: @ 1. Вторичная обмотка должна быть на (95+95)/1,35, т.е. примерно 140 вольт с отводом от середины. Получается 70+70 В. Почему делим не на квадратный корень из 2? Потому что опытным путем установлено, что напряжение после конденсаторов фильтра увеличивается не в 1,41 раз, а чуть меньше. 2. Не могу понять, почему не можете расчитать импульсный трансформатор с двумя кольцами. При склеивании даже двух таких колец размеры получаются 40×25x22, что при частоте в 50 кГц уже дает более 600 Вт. А при трех кольцах получается аж 1 кВт. Два кольца - в самый раз. 3. Импульсные трансформаторы наматываются как можно симметричнее. Т.е. все обмотки, по возможности, должны быть равномерно распределены по кольцу (сердечнику). Лучше все-таки вторичку мотать сразу на оба плеча двойным или большим количеством проводов в зависимости от выбранного диаметра провода. 4. Провод ПЭТВ-1, ПЭТВ-2, ПЭТ-155, ПЭТВП, ПЭЛ, ПЭМ, ПЭВТЛ, ПНЭТ и др. В насчет смотки вы, конечно, правы. Можно повредить изоляцию. Особенно, если трансформаторы старые. Там провод уже в плачевном состоянии. С него эмаль сама сыплется. Однако, если состояние провода более или менее удовлетворительное, и отсутствует возможность приобрести новый, то можете попробовать намотать имеющимся. А по диаметру вовсе не нужно подбирать. Можно, а на большой ток даже нужно, мотать в несколько проводов меньшего диаметра. 15 сентября 2011 в 18:28 12 Ismail говорит: Здравствуете AndReas. Меня интересует схема преобразователя на 500 ватт с защитой по току.Пожалуйста объясните какие параметры имеет TV1: тип сердечника,его размеры, марка провода, его сечение. Как его изготовить? А можно ли узел защиты по току завести на 16 ножку TL494. Заранее благодарен. 17 сентября 2011 в 7:10 13 AndReas говорит: @ Трансформатор TV1 в схеме автомобильного преобразователя напряжения называется токовым. Тип сердечника может быть любым для соответствующей частоты работы импульсного преобразователя. Рекомендуется, конечно, феррит или альсифер марки ВЧ. Если используете кольцо, то типоразмер любой подойдет. Намотка производится тем же проводом, что и первичная обмотка TV2, т.к. ток, протекающий в цепи одинаковый. Первичная обмотка (а их две; по одной на плечо) токового трансформатора должна содержать 1 виток. А во вторичной необязательно придерживаться указанного количества витков. Главное, чтобы при повышении значения протекающего тока, открывался тиристор VS1. А его открытие можно отрегулировать с помощью подстроечного резистора R26. Зачем на 16 вывод? Это вход усилителя ошибки. Так же как 1 вывод. А на усилителе ошибки (выводы 1 и 2) собрана цепь, контролирующая падение напряжения, соответственно увеличение силы тока, на выходе через оптрон. 23 сентября 2011 в 1:19 14 dr.Alex говорит: вышеприведенные преобразователи работают на частоте около 300 кГц? ведь это даёт на усилитель большие помехи по питанию, фон, свист. частота должна колебаться в пределах 27-80 кГц. 18 ноября 2011 в 21:10 15 dr.alex говорит: можно ли использовать в качестве преобразователя трансформатор от компьютерного БП? обмотки конечно же придется перематывать. какая индуктивность должна быть у обмоток? 5 января 2012 в 18:59 16 DEN17 говорит: Здравствуйте!! последняя упрощённая схема может выдать 500ватт.и сколько ампер будет потреблять? 23 января 2012 в 20:34 17 DEN17 говорит: Ращитайте пожалуйста диаметр,число витков во вторичной обмотке если мне надо +-75вольт и 500ватт на 2-х фер. кольцах 45х28х12 6 февраля 2012 в 15:53 18 dmsac говорит: Подскажите сколько витков в дросселе L1 у 300 Ваттного преобразователя? 10 февраля 2012 в 13:20 19 DEN17 говорит: сколько витков в первичной обмотке на 500ватт???? 12 февраля 2012 в 15:53 20 lmm говорит: Какой поставить тиристор VS1? 17 февраля 2012 в 12:36 21 asadula говорит: А какую функцию выполняют диоды VD5, VD6 ? 300, 500, 700 вт ных импульсников? 23 апреля 2012 в 10:08 22 alter_ego-007 говорит: Кому не трудно, напишите пожалуйста список деталей для преобразователя на 1кВт на мыло alter_ego-007@mail.ru 7 августа 2012 в 23:56 23 Алексей говорит: здравствуйте, печатние платы упрощены на 500-700 ват, там какая то защита эсть ?? я просто в схемотехнике не очень, подскажите пожалуста на сколько они надежны без защити оптрона.. спасибо.. 30 ноября 2012 в 14:33 24 stos говорит: Доброго времени суток,у меня проблема заключается в расчетах трансформатора в этой статье написано не совсем понятно как расчитать трансформатор,тоесть формулы,у меня сердечник 45+28+22 состоит из двух колец одно 45*28*8,а второе45*28*14 уже голова кипит ноне могу расчитать ,помогите пожалуйста дельным советом,буду всем благодарен. 10 декабря 2012 в 11:46 25 Евгений говорит: Собрал самую нижнюю схему работает но входное напряжение проседает в два раза соответственно на выходе в 2 раза меньше и микросхема пищит. В чем может быть проблема кто подскажет 5 января 2013 в 17:27 26 Andrej говорит: Допоможіть будь-ласка хто небть, така ситуація - складав напевно чотири різні схеми, в тому числі останню нзвідси і весь час одна проблема: 1 гріються ключі, 2 просідання напруги з 40В до 25 під нагрузкою. В чому може бути річ? Схеми виконані на макетних платах, чи може це якось впливати. Чи можливий варіант що не добре намотаний трансформатор? 23 января 2013 в 23:11 27 shtypman101 говорит: привет. мож кто нить подскажет полное описание схемы apex B500/ мне для расчётов для диплома надо.я пишу диплом с подтверждением. заранее спасибо. 27 апреля 2013 в 18:57 28 persak86 говорит: Из архива собрал вторую и третью схемы ни одна не работает!!!! 21 сентября 2013 в 18:48 29 николай говорит: кто может объяснить расхождения в схеме на 300 Вт с прилагаемой печаткой 5 января 2014 в 20:04 30 Николай А. говорит: Помогите связаться с автором темы. Ну или кто поможет разобраться в расчётах трансформатора? хотел бы пообщаться с таким человеком через личку. 2 сентября 2014 в 17:27 31 AndReas говорит: @ Николай, ответил вам на e-mail. 3 сентября 2014 в 11:09 32 sanya.iskanderov говорит: привет всем,есть ли у кого чертеж печатной платы автомобильного преобразователя напряжения 300 ватт 19 января 2015 в 2:43 33 Айжан говорит: Ребята, прошу вас, напишите мне неучу количество витков первички с отводом от середины (на 500ватт), на емайл aizhan-olegov@mail.ru 22 ноября 2015 в 19:30 34 николай говорит: Чем больше деталей выкинете из схемы, тем больше сожжёте! Хватит дурачить новичков! Третья схема хоть и рабочая, но крайне ненадёжная. Даже без нагрузки сгореть может. Частота подбирается конкретно к каждому трансформатору отдельно, нет определённой, универсальной частоты, на которой всё заработает! 11 января 2016 в 22:17 35 Алексей говорит: Можно ли использовать IRFZ44N Транзисторы на выходе, или что нужно изменить по схеме для этого?) 27 апреля 2016 в 14:39 36 Boris говорит: Алексей. можешь использовать IRFZ44N. в основном их и применяют в инверторах такого типа.просто 3205 мощнее. 44 всего 45ампер х55 вольт. а 3205 уже 110 ампер. это вранье конечно но так написано в даташите. ну и на счет цены. вот сейчас посмотрел ценник- разница копеечная. советую применить IRFP064N ( 110 A, 55 V, 0,008 Ohm) TO-247AC это хороший транзистор проверен в киловатных инверторах. он немного дороже, но он того стоит. 28 апреля 2016 в 21:41 37 ruslan говорит: здравствуйте. плохо понял про трансформатор. “Площадь сечения получается S=0,157*21=3,297 мм2 или же провод сечением D=2 мм.” от куда число 0,157 и почему 2 мм? если не затруднит, можно подробнее описать процесс расчета? какую мощность брать для расчета вторичной обмотки (трансформатора или усилителя)? еще вопрос. “Значит, для намотки одного плеча нам понадобится 12 проводов сечением 0,6 мм.” где видно определенное количество витков? только количество и сечение. вопрос по программе расчета трансформатора. размах напряжения первичной обмотки это питание 12-14 вольт? вторичная обмотка это питание усилителя на плечо? например 30 вольт? и снова как рассчитать правильно ток вторички? 7 декабря 2016 в 23:23 38 руслан говорит: товарищи! все собрал. работает! НО СИЛЬНО ГРЕЕТСЯ РЕЗИСТОР НА 22 Ома 2 W. что делать? почему? плиз! очень нужно. схема 300 ватт упрощенная 28 апреля 2017 в 1:09 39 руслан говорит: эй! ну хоть кто-нибудь мн может помочь. кстати, ток потребления почти 1 ампер без нагрузки 28 апреля 2017 в 19:55 40 Boris говорит: руслан я не большой специалист в этой области. но постараюсь помочь. если кто читает, то поправите меня. нечто подобное я уже делал. холостой ход трансформатора, слишком большой. 1А. надо от 180-300 ма. как это сделать?резистор от минуса до затворов ирефов должен быть порядка 220 ом а не 10 ком. потом частота какая? 22 ома резюки я увидел на затворах. почему они у тебя 2 ватные?должно быть 0,25 ват там ток ничтожный. на время испытаний можна всю транзисторную фигню именуемою драйвером управления ключами временно отсоединить. подать сигнал прямо с 9 и 10 ноги тлки на заворы.НО! с9 и10 ноги идут два сопротивления на минус 220 ом не больше. холостой ход упадет до нормального состояния. не забывай об этом. ну и наконец не плохо бы посмотреть осцилограму. как у тебя столбики выглядят. можешь писать на эмейл может понадобится изменить что то в схеме. 28 апреля 2017 в 22:44 41 ruslan говорит: я еще меньший специалист. просто повторяю что сделали другие - повторяшка! самая последняя схема в этой статье на 300 ват. смотреть туда. греется резистор на 22 ома 2 ватта, что последовательно соединен с конденсатором. прямо у трансформатора. частота 70 кГц. о осцилограме и речи не может быть, потому как мне нечем ее сделать. скинь сюда свое мыло 28 апреля 2017 в 23:17 42 ruslan говорит: я еще меньший специалист. просто повторяю что сделали другие - повторяшка! самая последняя схема в этой статье на 300 ват. смотреть туда. греется резистор на 22 ома 2 ватта, что последовательно соединен с конденсатором. прямо у трансформатора. частота 70 кГц. о осцилограме и речи не может быть, потому как мне нечем ее сделать. скинь сюда свое мыло 28 апреля 2017 в 23:20 43 Boris говорит: нашел. я смотрел на первую 300 ват. цепочку из 22 ом и кондер 10 нан выбрось. или просто отсоедини.частоту я бы снизил до 27 кгц. это можно сделать заменив 15 ком на 10 ком или вместо 7.2н применить кондер с надписью 222. и резистор 10 ком получишь частоту 27кгц. избавишься от завышенного холостого хода. но можешь только разорвать 22ома и продолжать исследования. думаю этого хватит. потихоньку разберемся. вот эмейл. supilnyk@mail.ru 29 апреля 2017 в 0:31 44 ruslan говорит: спасибо большое за то, что отозвались. уже нашел причину. как и было вами сказано, нужно было уменьшить частоту. теперь все работает исправно. ничего не греется. частоту установил в районе 34 кГц. 29 апреля 2017 в 17:42 45 Boris говорит: рад за тебя что все получилось. подумай о защите. ее там не сложно доделать. управляет мощностью и защитит от перегрузки первая нога нога микросхемы. 29 апреля 2017 в 18:21 46 Дмитрий говорит: Добрый вечер подскажите на каком сердечнике и сколько витков нужно для L1 в 500 ватном преобразователе? 1 февраля 2020 в 16:32 Оставить комментарий * Имя или Ник (обязательно) * E-mail (не публикуется) (обязательно) * сопротивление в Омах? Чтобы каждый раз не заполнять поля - зарегистрируйся, а вообще R=82 Ом ;-) Теги Yararlı bir diyagram veya tasarım yayınlayın, deneyiminizi paylaşın. Radyo amatörlerine bir soru sorun. Deneyimli radyo teknisyenlerinin görüşlerini alın. Bir kayıt oluşturun . ifadeler Yeni yorumları bana e-posta ile bildir.
© 2006-2021 A&M Şirketi. Radioelectronics ::: Radiotechnics ::: Blog "Microcircuit" Tüm hakları saklıdır.

# Orijinal metin

Daha iyi bir çeviri ile katkıda bulunun

kaydetti